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现如今，本届珠海航展已然闭幕，第14届珠海航展收获颇丰，本届珠海航展在疫情的影响之下，仍旧有着20万观众进场参观，有来自43个国家的740多家企业的数千件展品参展，在大家更为关心的成交额方面，本届珠海航展以人民币计价，签约额高达2800多亿人民币折合约398亿美元。
以人民币计算，本届珠海航展是第一届珠海航展以来签约额最高的一次。若以美元计价，由于2016年与2022年汇率不同，本届珠海略低于2016年珠海航展的400亿美元。但是对于我国而言，明显是以人民币计价的算法更为重要。
第一天就2500亿了，为何总成交额才2800亿？
珠海航展第1天，珠海航展官方账号就曾发布消息称，航展开幕当日，签订的合作协议总金额就高达2,500亿，成交的飞机数量就超过350架。也就意味着从11月8日到11月13日，整整6天时间当中，新增签约额才300亿人民币，为何会出现这种情况？
大额合同向来是谨慎谨慎再谨慎，哪可能在短短几天时间中签订动辄几百上千亿的合同？就是一个几百万人民币的合同六天时间能不能签下来都是个问题，更何况几千亿的合同？
本届珠海航展中，第一天之所以斩获2500亿签约额很大程度上是因为，珠海航展开幕当天，中国商飞公司与多家飞机租赁公司签署了总共300架C919飞机和30架ARJ21飞机的确认订单协议，而这330架飞机已经是珠海航展本次合同签约额的大头了。实际上这个合同早就签订了意向合同的订单，在今天正式对外确定而已，剩下的20架飞机也是这种情况。
只有很少一部分签约额是真正意义上的新增签约额，但是这部分新增签约额现阶段也是意向阶段，距离落地还需要很长一段时间。譬如巴基斯坦两艘054AP型护卫舰的意向可是让2016年珠海航展成交额涨了不少，但是054AP护卫舰合同正式签订时间都2017年了。
但是300亿人民币的新增签约额已经不少了，毕竟军售哪有那么简单，军售可不存在一拍脑门下订单的情况。绝大多数军售合同，都是在防卫展上观看性能展示，回国磋商探讨有没有相关的需求，如果确实有相关需求的话向世界范围内抛出采购意向，根据多方报价以及己方实际情况选择相对合适的装备。
条件允许的话，给对方捧个场，将合同的签订时间拖到下一次XX防务展的时候，如果时间不凑巧的话，也无所谓反正对于军售方而言啥时候卖不是卖啊？无非就是防务展的承办公司可能有些郁闷而已。
